Étrier Forged Superlite 4 Thermlock WILWOOD - 1 Agrandir l'image

Étrier Forged Superlite 4 Thermlock

579,90 € TTC

Nouveau produit

Caractéristiques : 
    - Matière : aluminium
    - Couleur : gris
    - Poids : 2,35kg

Spécification des pistons :
    - Nombre de pistons : 4
    - Surface du piston (in²) : 5,18
    - Type de piston : thermlock
    - Piston 1 et 2 : 47,75mm
    - Soufflet d'étanchéité : non

Spécification du disque :
    - Diamètre du disque minimum : 298,45mm
    - Diamètre du disque maximum : 355,6mm
    - Largeur du disque : se référer au tableau

Spécification des plaquettes de freins :
    - Surface totale du tampon (in²) : 8,2
    - Volume total du tampon (in³) : 4,9

Spécification du montage :
    - Type de montage : radial
    - Entraxe de fixation : 151,89mm
    - Taille du trou de montage : 9,90mm
    - Déport radial : 41,40mm
    - Taille du filetage d'entrée : 1/8-27 NPT
    - Autres informations : se référer au tableau

Choisissez votre étrier :
Les données présentes dans la colonne "largeur disque" sont en mm.
Références
Largeur disque
Côté de montage
min | max
N°1120-1382819,05 | 22,86Montage à droite
N°2120-1382919,05 | 22,86Montage à gauche
N°3120-1326329,21 | 34,29Montage à droite
N°4120-1326429,21 | 34,29Montage à gauche

Plus de détails

L'étrier Wilwood Forged Forged Superlite 4 Radial Mount Thermlock offre les avantages des pistons à alésage différentiel en terme d'usure des plaquettes, avec l'option de protection thermique ultime grâce aux pistons Thermlock® des modèles ST. Il est également très apprécié dans diverses applications de course sur route, de tout-terrain, de rallye et de conduite sportive. La nouvelle série de modèles FSLI est la dernière innovation de cette famille d'étriers Superlite. Elle a été redessinée avec des orifices internes fluide qui éliminent les tubes de croisement de fluide externes, ainsi que tout problème potentiel pouvant résulter d'un tube endommagé. Le tube de transfert a été remplacé par deux ensembles de vis de purge supplémentaires, ce qui permet à ce groupe de modèles à alésage de piston symétrique d'être montés à droite ou à gauche en position avant ou arrière.

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