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Étrier Wilwood XRZ4R Thermlock

1 063,78 € TTC

Référence :

État : Nouveau produit

Caractéristiques :

- Matière : aluminium
- Couleur : gris
- Poids : 2,31kg

Spécification des pistons :

- Nombre de pistons : 4

- Type de piston : thermlock

- Soufflet d'étanchéité : non

- Autres informations : se référer au tableau

Spécification du disque :

- Diamètre du disque minimum : 298,45mm

- Diamètre du disque maximum : 355,6mm

- Largeur du disque : se référer au tableau

Spécification des plaquettes de freins :

- Surface totale du tampon (in²) : 8,2

- Volume total du tampon (in³) : 4,9

Spécification du montage :

- Type de montage : radial

- Côté de montage : universel

- Entraxe de fixation : 151,89mm

- Taille du trou de montage : 9,90mm

- Déport radial : 41,40mm

- Taille du filetage d'entrée : 3/8-24

Choisissez votre étrier :

Les données présentes dans la colonne "largeur disque" sont en mm.

_N°	_Références	_{Surface piston (in²)}	_{øPiston 1 et 2}	_{Largeur disque}	_Montage
_N°	_Références	_{Surface piston (in²)}	_{øPiston 1 et 2}	_{min \| max}	_Montage
_N°1	_120-16467	_3,00	_35,05mm	_{19,05 \| 22,86}	_Universel
_N°2	_120-16466	_3,00	_35,05mm	_{29,21 \| 34,29}	_Universel
_N°3	_120-16465	_3,54	_38,10mm	_{19,05 \| 22,86}	_Universel
_N°4	_120-16464	_3,54	_38,10mm	_{29,21 \| 34,29}	_Universel
_N°5	_120-16462	_5,18	_47,75mm	_{19,05 \| 22,86}	_{Montage à droite}
_N°6	_120-16463	_5,18	_47,75mm	_{19,05 \| 22,86}	_{Montage à gauche}
_N°7	_120-16460	_5,18	_47,75mm	_{29,21 \| 34,29}	_{Montage à droite}
_N°8	_120-16461	_5,18	_47,75mm	_{29,21 \| 34,29}	_{Montage à gauche}

Plus de détails

L'étrier Wilwood XRZ4R Radial Mount Thermlock combine des décennies d'expérience de la course, l'analyse par éléments finis et un usinage de pointe pour créer un étrier de course plus léger et plus rigide. La forme unique du corps à grande surface crée un étrier avec un meilleur refroidissement du liquide de frein et permet un meilleur passage de l'air à travers le disque. Les joints haute température à profil optimisé permettent une meilleure rétraction du piston, ce qui réduit la traînée. Le pont en X central unique renforce le corps de l'étrier sans ajouter de masse ou obstruer le flux d'air vers le disque ou les plaquettes de frein.

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